Очищаем кузов от битумных и маслянных пятен деароматизированным растворителем без вреда для лакокрасочного покрытия (лкп).

Оклеиваем маскировочной лентой все неполируемые элементы в зоне риска: хромированные оконные молдинги, решетку радиатора, пластиковые накладки, шильдик и надписи на крышке багажника.

Скрабируем кузов полировочной глиной с лубрикантом от вкраплений в лаке, индустриального сора и мелких песчинок. Глина не царапает кузов, а делает его гладким.

Дважды обезжириваем кузов антисиликоном, настраиваем свет прожекторов, определяем наиболее поврежденные участки лкп, перекрашенные элементы или элементы с малым количеством лака.

Подбираем оптимальную комбинацию полировальных паст и кругов различной жесткости.

Роторной машиной, меховым кругом и полировальной пастой с острым абразивом (для керамолаков) или крупным абразивом (для мягких лаков) локально удаляем 5−6 глубоких царапин от веток, щеток или мелких ДТП.

Какие именно царапины полировать — выбираете вы.

Орбитальной машинкой и среднеабразивной пастой полируем весь кузов: от бампера до бампера, от крыши до порога.

Удаляем все мелкие царапины «заработанные» в процессе эксплуатации, мелкую паутинку (тонкие, круговые царапины) от регулярных моек, матовые пятна от самостоятельных «тёрок» губкой или ногтями.

Убираем матовость кожухов боковых зеркал, сглаживаем глубокие, продольные царапины, восстанавливаем блеск посеченных песком участков.

Эксцентриком на пиковых оборотах с мягким диском и финишной пастой выравниваем блеск всего кузова и усиливаем «родной» глянец кузова.
Кузов начнет блестеть даже в ненастную погоду.

После полировки обезжирим кузов антисиликоном и механическим способом нанесем тугоплавкий карнаубский воск.

Воск карнаубы защитит отполированный лак от птичьего помета, смолы деревьев, реагента и индустриальной пыли. Под воском машина меньше пачкается — дождевые капли скатываются под встречным потомком воздуха вместе с дорожной грязью.

Воск наносим в подарок.